ادعای تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره اسقاط موتورهای فرسوده

در حالی که سازمان حفاظت محیط زیست به حذف قانون الزام موتورسیکلت‌سازان به اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده اعتراض کرده است عضو هیات‌مدیره انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ادعاهای جدیدی را در این رابطه مطرح می‌کند. به گفته وی تعداد موتورهای فرسوده در تهران زیر ۱۰۰ هزار دستگاه است که سریعاً هم نوشماره شده‌اند. با توجه به آلودگی هوا در کلان‌شهرهایی همچون تهران، سازمان حفاظت محیط زیست با استناد به ماده ۱۱ آیین‌نامه اجرایی «قانون هوای پاک» که شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های بنزینی را منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده می‌کند؛ اعلام کرد که طبق آمارهای پلیس ۹ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده آلاینده در کشور وجود دارد اما موتورسیکلت‌سازان برای جلوگیری از افزایش هزینه‌های خود پیشنهاد حذف این ماده را به دولت بردند که برخلاف انتظار رییس سازمان محیط زیست، درخواست آنها مورد موافقت هیات وزیران هم قرار گرفته و این در حالی است که تردد موتورسیکلت‌های فرسوده بسیار بیشتر از خودروهای فرسوده بلای جان آسمان شهرها شده است. در این رابطه ابوالفضل حجازی - عضو هیات‌مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران - در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: ما هیچ فشاری برای حذف این ماده قانون وارد نکرده‌ایم بلکه از دولت خواسته‌ایم که ابتدا زیرساخت‌های اسقاط را فراهم آورد و سازمانی برای آن به وجود آورد تا مردم موتورسیکلت‌های فرسوده را برای اسقاط تحویل دهند.

وی افزود: این قانون هم برای خودروسازان و هم موتورسیکلت‌سازان ابلاغ شد اما هیچ زیرساختی برایش پیش‌بینی نشده بود. پس از آن در ابتدای سال جاری این ماده قانون برای خودروسازان حذف شد اما برای موتورسیکلت‌سازان دست نخورده باقی ماند. حجازی با بیان اینکه در حال حاضر حدود شش ماه است که ۷۰۰۰ هزار خانوار از کارخانه‌های موتورسیکلت حقوق نگرفته‌اند، مدعی شد: تولید موتورسیکلت زمانی که این قانون تصویب شد، بطور کامل منجر به تعطیلی خط تولید شده و باعث شده که همان موتورهای فرسوده که می‌گویند آلایندگی دارد و در پارکینگ‌ها و انبارها موجودند، به چرخه بازگردند. بنابراین آلایندگی‌ها کم که نشد، به دو تا سه برابر هم افزایش یافت؛ لذا از دولت خواستار شدیم که در ابتدا یک برنامه جهت تنظیم اینکه چه موتورسیکلت‌هایی باید اسقاط شوند، تدارک ببینند.